Mike Valade testera cette amortisseur dans les prochains jours sur sa SPIII on en saura donc bientôt plus !





Source facebook Mitch mini107

j'ai vu ça cette nuit,à mon avis une tuerie cet amorto!

Oui, j'ai vu sa également encore un truc de fou.

Oui une tuerie mais comme on discutais avec val sa va être la croix et la bagnière pour faire les réglages V5 quoii !! Mais sinon c'est du beau et efficace !

Useless pour moi perso, par contre pourquoi stage 5 en pitbike il y avait un stage 4 déjà ?

Surement car il y a 5 réglage dessus comme sur certains amorto de moto de piste. (supposition)

+1

Ba un elka v3 il y a detente haute basse vitesse et précontrainte non?

du cop il y aurait quoi de plus là dessus?

Réglage basse et haute vitesse sur compression et détente et le précontraire ça fait 5 mais je ne vois pas l'intérêt sur nos motos.

DéDé a écrit:

Ba un elka v3 il y a detente haute basse vitesse et précontrainte non?

du cop il y aurait quoi de plus là dessus?

Si je ne me trompe pas l'huile arrive plus vite et les matériaux son plus léger

"Les amortisseurs stage 5 sont la dernière évolution de course haute performance de chez Elka. - Il est conçu autour de 3 facteurs clés de performance: - Haut débit hydraulique Composants légers à faible friction des pièces internes Le déplacement massif de fluide haut débit internes permettent un réglage beaucoup plus précis et plus lisse sur l’amortissement, que tout autres amortisseurs actuellement disponible pour la Pit-Bike “minimoto Adulte “. - Les pilotes peuvent obtenir une meilleure absorption des bosses, plus de confort.
Les composants internes à faible friction aide à réduire considérablement le frottement statique, la rigidité initiale provoquée par le frottement des pièces mobiles internes contre les joints.
Diamètre 36 mm Corps en Alu (gain de poids) - Passage d'huile environ 3 x plus gros que le V 3"

Voilà la on comprends mieux le travail fait dessus...

A combien ce chiffre une tel "évolution"

Pour l'instant pas de prix il n'est même pas a la vente. 

C'est sur que d'apparence c'est beau mais sa a la limite on s'en fous..

Puis franchement,tous le monde déjà équiper en 3v sur nos mini ça suffit pour le ride en loisir

Ouai la c'est vraiment de l'amorto de compète pour les bon gros terrain de cross du cdf.

Par contre les V1 2 3 etc, pour moi rien à voir avec l’appellation "Stage", non ?

C'est beau!!Mais déjà que sur le V3 j'utilise quasi rien comme réglage par rapport au V2 lol c'est sur que c'est pas pour nous!!c'est pour les mecs qui ont des mécanos qui savent régler les suspensions!!