salut ! la dirt est en reglage j'ai de gros retour de kick donc allumage mal calé je pense par contre est ce que je suis obligé d'enlever le rotor si y 'a une clavette ?

Sinon je regardais pour changer le garde boue parce que le ycf je l'aime pas du tout et j'ai fait ca c'est le GB et la plaque de CRF110 et le kit deco il me plait bien.

Tom6942, lorsque j'avais acheté la dirt (neuve en magasin), elle avait déjà des gros retour de kick, je m'en souviens encore, j'avais des hématomes, des bleus, même quelque fois je saignais du tibias lol ! Achète des bottes de mx, ce que j'ai fais et après c'était beau ! Prends pas de pitboot même si c'est mieux en dirt, sa protège moins !

Ouais ca doit etre normal mais vu qu avec mon 125 ca me la jamais fait je pensais a un probleme . Pour les bottes jy pense mais c est pas donné. Aucun avis sur le garde boue?

Je pense pas que sa soit un problème mais attends d'autre avis, on sait jamais, vaut mieux être trop prudent que pas assez !

Oui les bottes c'est pas donné, j'ai les alpinestars tech 3, elle sont chère mais hyper confortable je trouve ! J'ai mis du temps de passé de basket a bottes mais sa vaut le coût, sa protège beaucoup quand du mets le pied dans les virages... C'est l'un des équipement indispensable dans le cross !

Tout dépend comment tu kick , si tu y va comme un forain c'est normal ;) , il faut passer le point de compression , tu laisse remonter le kick et la tu met un bon coup .

C'est vrai au debut je faisais que de kick n'importe comment alors je me prenais que des retours mais avec le temps, sa allait de mieux en mieux mais meme en sachant bien kicker, tu meux te prendre un retour !

Non tkt je sais kicker ^^ mais meme comme ca j en ai eu

Si tu met des gazz en même temps tu a plus de risque d'en prendre un aussi .

Non mais je pense que c'est juste que le moteur a beaucoup de compression ! Tout facon avec une paire de pitboot ou botte, tu auras plus de soucis !

1er ride aujourd'hui tranquille pour le petit rodage balade en chemin .Le reglage carbu est tres bon avec le VM24 ralenti de 15 et principal de 94 il est assez simple a regler contrairement a ce qu'on peut entendre .

Je trouve que le 140 a beaucoup de couple et peut etre un peu plus d'allonge mais je peux pas comparer reelement car la je suis en PSB de 16 contre 15 avec le 125

J'ai pas pu tester ce moteur avec un 26/22 mais avec le VM24 il prend vraiment bien ses tours la 2eme et la 3 eme ca arrache vraiment . Donc vraiment content de ce moteur reste a voir dans le temps pour la fiabilité.

Je suis en psb 15, je veux prendre mes tours vite.

avec le 125, c'est le moteur le plus fiable du marché ! On en a avec plus de 50h sans aucun soucis !! Donne lui son huile toutes les 4/5h !

et bouchon de vidange aimanté.

Les 125 sont fiables tu devrais pas avoir de souci!!ouah une vidange toutes les 4/5h ah oui c'est vrai que sur la chine ça vous ruine en huile à la fin de l'année tu te paies un GB4?  
Avec le cylindre en 140 ça doit etre plus coupleux et plus sympa

On retire vraiment plus de limailles avec le bouchon aimanté ? et oui on ressent vraiment la difference de couple j'ai pris une bonne montée en chemin et meme a bas/mi regime ca monte tranquille sans forcer