Bonjour a tous !
Voila je vient vous présenter ma 88 Pister pro de 2013 , un 88 bien sympa !

Niveau moteur :
-Cylindre réalésé (plus de compression)
-Culasse retravaillée
-AAC TB
-Carbu mikuni 22
-Pot Scalvini

Partie cycle :
-Fourche Marzocchi Shiver
-Amortisseur Elka V3
-Guidon Renthal Twinwall
-Selle a bosse Pister pro

Futur Changements...
-le Gb4 de ma Crf 70 de 2011 ( présentation qui arrive ;) )
-kit haut moteur TB
-Allumage Daytonna 4 Courbes
-Quelques détails ( sélecteur , kick.. )
-et peut être par la suite un carbu plus gros pour mettre avec le kit TB .

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Belle moto ça serrait pas celle de pierre Antoine?

Merci , Oui c’était la sienne lol

Bien sympa surtout quand tu auras le gb4 bon choix pour le cdf

Merci Coralie .

Voilà donc ma Honda , Crf 70 de 2011 . Comme neuve et toute d'origine 100% Jap ! ;)

propre ton crf 70

Merci , Oui Oui la moto est a la limite du neuf . Mais je pense vendre la partie cycle car le Gb4 va prendre place comme j'ai dit dans la 88 Lxr .

Belle acquisition ! Moi je serrais toi je garderai les deux motos complète. Car ton gb4 a part si tu lui colle 500€ de pièces voit plus il va ramet avec le poid de t'a lxr.

Et le crf70 a rider c'est du pur plaisir !

le gb4 kitter comme on le fais tous chez nous sa crack (simple kit complet tb culasse etc..)! ta bien vue de toi même remarque^^

Ouai un Gb4 avec un kit TB complet sa craque quand méme !

Oui loop et puis pour le CDF il roule tous comme ça et ça marche fort mais c'est vrai que le crf est comme neuf c'est con tu vas rien en tirer de juste la partie cycle

Combien tu pense vu l’état presque neuf ?

Je sais pas mais sachant que ce qui est intéressant dans une crf70 c'est le moteur...je dirais 600 euros

nice tes bécanes!

Merci , je vais voir alors si des gens sont intéressaient pour une Partie Cycle Crf70 de 2011 presque neuve pour 600e .

Merci Batiste  

Anh ce 88 le revoilà enfin par ici encore une fois.

bon courage pour vendre à ce prix la une partie cycle stock à ce prix la ! on te la déjà tous dit au terrain.. c'est du jap, certe mais cela ne se vends plus,ou alors faut trouver un acheteur ^^
pis 600euros bon courage..

600€ en stock c'est rêvé la je pense.

Le jap se vends mais avec moteur jap..c'est sur que 600e c'est maxi et j'attendais de voir ce que les autres en pensait.Regarde le crf50 de maxoumx il avait pourtant amorto ishock, té bbr, bushing, guidon, selle...300 euros c'est parti..C'est le souci soit tu le vends complet (mais tout stock les crf50/70 ça vaut pas grand chose déjà qu'un klx full stock ça vaut pas cher)soit tu le vends pas cher sans moteur pour t'en débrasser parce que tu en as pas l'utilité soit alors tu mets un moteur 88 dedans ou meme un honda stock ca vaut 250 balles..

+100! je devais lui prendre 300balles sa partie cycle, pis non même pas sinon ça va prendre la poussière donc c'est pas la peine..
le mec qui achète sa aujourd'hui c'est pour un enfant, ou le mec qui veux le moteur, ou même un mec qui veux que du japonnais (rare aujourd'hui)!

Disons qu'un klx c'est bcp plus facile à vendre car pour un adulte , le cadre tient bien le coup et c'est déjà du 110..alors que là faut tout changer sauf si tu veux rider ton jardin à la cool

voilà tu as tous dis !
un bon kit tb dans ce moteur et tu sera sereint pour l'avenir !

Oui un bon kit tb et si tu peux chope le même que moi avec culasse V2 car comme la lxr c'est quand même un gros chassis ça marchera bien mieux avec