salut les riders ma question est simple tout est dans le titre, je possède une ycf spII , lequel des 2 échappements est le mieux et pourquoi .Ayant l'intention d'investir je vais au renseignement.
merci

Sur sp2 tu pourra monter que le scalvini le fmf c'est crf50 donc cadre monopoutre ou bbr mais la tu va chercher un moment ou klx et sa passe pas ^^ le scalvini est sympa mais aucune protection de ligne j'me suis cramé dessus xD niveau perf sa reste un pot.. Sur du 4t tu va pas sentir grand chose surtout sur une base 150 ou c est deja "libre".

valentin 59-33 a écrit:

Sur sp2 tu pourra monter que le scalvini le fmf c'est crf50 donc cadre monopoutre ou bbr mais la tu va chercher un moment ou klx et sa passe pas ^^ le scalvini est sympa mais aucune protection de ligne j'me suis cramé dessus xD niveau perf sa reste un pot.. Sur du 4t tu va pas sentir grand chose surtout sur une base 150 ou c est deja "libre".

ok merci sinon qu'elle modif je peus apporter pour un gain de puissance sans faire une grosse prepa (pas assez bon en meca)mais des chose simple .merci

Un allumage type daytona a mini rotor externe , un bon carbu en 150 un pe24 voir pe26 , apres des perf tu peux pas gratter partout sans meca plus poussé de type arbre a cam Racing , piston haute compression , tu peux jouer sur ta démultiplication tu met un pignon avec 1 dent en moins tu aura plus d accélération moins de vitesse de pointe et inversement, 1 dent au pignon = 3 dents a la couronne.

valentin 59-33 a écrit:

Un allumage type daytona a mini rotor externe , un bon carbu en 150 un pe24 voir pe26 , apres des perf tu peux pas gratter partout sans meca plus poussé de type arbre a cam Racing , piston haute compression , tu peux jouer sur ta démultiplication tu met un pignon avec 1 dent en moins tu aura plus d accélération moins de vitesse de pointe et inversement, 1 dent au pignon = 3 dents a la couronne.

ok arbre a came je peus faire lequel pour 150 yx type klx , cdi efficace ou pas et quel dif entre mini rotor externe et interne.
merci