Salut ,

J'ai constaté que mon Plateau d'allumage fesait un drole de bruit.. du genre petit claquement ?

Est ce normal ?

Merci de me repondre rapidement c'est asser urgent

un plateau d'allumage par définition est fixe et donc ne doit faire aucun bruit.

Meme problème que moi

enfin c'est au niveau de la ya des claquement ... comme si yavé un cailliou dan une machine a laver..

Ca serrait plutôt la chaine de distrib juste derrière le plateau, démontes et tu serras fixé...

Oué mais comme je mis conner pas du tout bah je véré pas le problème ...

Je sais pas ce que c'est... J'ai pensé a un roulement de boite ou un truc du genre mais bon

deriere ton plateau peu etre que un des "tendeur c'est barré

Et si je roule avec le tendeur barré bah c'est grave ? :s sa peut provoquer quoi ?

La casse du reste du moteur...

Ah :s :s :s donc il fait que j'enleve le carter moteur ensuite je devisse le gros boulon jenléve le genre de rotor et ensuite j'ateri ou ?

Damien Go a écrit:

Je sais pas ce que c'est... J'ai pensé a un roulement de boite ou un truc du genre mais bon

J'en savais rien non plus quand j'ai eu ce probleme, pas besoin de s'y connaitre pour voir si une chaine est bien dans une couronne ou a côté, si un cater est usé...

Ca vient peut être de la boite meme si j'en doute beaucoup, en tout cas t'arriveras pas a la boite sans démonter la distribution, donc commence par là... Ca prends 10 mn montage/démontage compris de faire une verification de la chaine de distrib, du tendeur et de la couronne d'entraînement de la pompe à huile, contre plusieurs heures pour la boite, et là c'est deja un peu plus compliqué...
Si vous voulez samedi je vous fait un petit tuto là dessus, mais franchement y'en a pas besoin...

Il faut tomber le Carter d'allumage
Extraire le rotor (il faut un extracteur)
Dévisser les deux vis du plateau (avec un tournevis a frapper de préférence)
Sortir le Plateau en tirant dessus, Ca force un peu car il y a un joint torique tout au tour, il faudra le nettoyer et le graisser avant de remonter. Attention aux deux petits joints toriques qui sont derrière le plateau au niveau des vis qui tenaient le plateau.

Et la, c'est bon, tu vois la chaine, son pignon sur le vilo, la crépine avec le bras et la roulette de tension de la chaine, et la couronne plus grosse en bas a gauche, c'est elle qui entraine la pompe a huile, qui se trouve de l'autre côté du moteur. Contrôle que tout paraisse normal, que la chaine passe bien partout ou il faut, que rien ne paraisse usé... En cas de doute met une photo ici.

Si tout partait ok, fait tourné un peu le vilo pour voir si tu identifie le probleme.

Si Ca vient de l'intérieur du Carter central (boite, vilo...) il faudra tomber le moteur deja, puis le haut moteur, le Carter d'embrayage, l'embrayage... Avant d'y accéder.
C'est beaucoup plus de boulot, si tu veux je te guiderais, c'est pas sorcier non plus, un moteur de dirt c'est a la porté de tout le monde! ;)

c'est quoi un extracteur et un tourne vis a frapper ?

Merci

L'extracteur c'est un outils pour demonter les rotors d'allumage, ca coute pas tres cher et si tu bricole tes dirts c'est presque indispensable, mais tu peux de le faire pretter...
Le tournevis a frapper c'est pour dévisser des vis bien bloquées, comme les vis coniques d'un plateau d'allumage, c'est pas indispensable mais au moins avec Ca tu bousilles pas tes vis, parce qu'aprés c'est la galère!

A part ca, pour t'aider dans ton démontage, cherches sur les forums et google des vues eclaté de moteurs de dirt, ca t'aidera deja pas mal, a ce niveau la il sont presque tous pareils. La je suis pas sur mon Pc, donc je peux pas en poster, j'en ai plein sur mon ordi...

Cherches les vues d'un honda crf 50, elles y sont toutes sur le site qui vends des pièces Honda...

Merci beaucoup de ton aide:D

Ah bah il n'y a plus de bruit ^^ sa me rassure :p