Bonjour a tous ,

Donc voila mon problème : j'ai mon moulin qui a vraiment trop de compression. (mon moteur c'est un 180cc upower 4s)

Ma question : ? y a t-il des décompresseur pour dirt bike ou pit bike ?

Car la j'ai male au pied  
A la poussette rien non plus  
j'ai peur de casser m'est carter  

oui sa existe, mais vois ça avec upower, Ils sauront bien t'expliqué.

tu te fou pas de moi dit  merci

Oui .
Sur l'arbre à came et un qui se met à la place du bouchon de soupape avec un petit levier pour décompresser .
Si je dit pas de bêtise , il y en a un qui se met à la place de la bougie et par contre faut racheter une bougie adapté

Le mieux je pense reste le systeme sur l'AAC mais la comme dit plus haut voit avec Upower /

Ok super merciii

Attend d'autre avis sur la fiabilite de se systeme

J'ai contacte upower il mon dit non yen na pas
donc c'est super  

bon je vais tester de mettre deux joint d embase qui va me faire perdre 1% de patate  

y'a personnes pour moi ? 

Y'a un système de décompresseur qui se monte sur la bougie aussi, mais je saurais pas dire comment ça marche....

tu aurait le nom ?

j'ai trouver sa :







je pence que c'est sympa juste le prix donc je passe ya pas autre chose

a oui :je ne comprend pas vraiment comment sa marche .ta bougi ne va pas donner son jus au maxi

Tout le système que vous montrez ne sont pas compatible avec une culasse 4s, pour la simple raison que la bougie est différente des culasse 2s classic.
Et le système qui viens en remplacement du couvercle de soupapes ne marche pas non plus car les couvercle des 4s sont diffèrent.

Et pour couronnée le tout, pas la peine d'essayé de cherché un aac décompresseur car l'aac a aussi été modifié pour être diffèrent des autres yx 2s.

Donc voilà, sinon ils existe bien des décompresseur pour yx mais pas pour les 4s.
Voilà tu sais tout. Tu as un moteur auquel tu ne peut rien faire et rien modifier car il n'existe rien de compatible.

Ok donc upower ma dit juste .
C'est cool les 4s  
Merci Bibipe18 .ta pas une solution ? Changer mon alumage ou cdi ou mettre un deuxieme joint d embase ou autre ?
Car c est vrement dur .

Pour la compression pur et simple la seule solution qui pourrait y faire un peu, serait effectivement de rajouter un joint d'embase pour augmenter le volume de la chambre de combustion. Mais bon pas sur que sur une grosse cylindré comme le 180 que se soit vraiment efficace.
Apres si se sont des retour de kick que tu as, changer d'allumage peut être une solution aussi mais ne changeras rien a la compression. Et normalement avec un moteur monté par upower tu as déjà un allumage "normalement " adapté.

Apres perso j'avais dans l'idée d'adapter un aac decomp de 2s dans la culasse du 4s mais j'ai arrêter les recherche après que mon moteur est cassé. Mais faire cette modif demanderais des essai et des usinage vraiment précis.

En même temps ça sert à que dalle d'avoir un 180cc 4v donc...

Et puis même en 180, on est encore dans du petit moteur, s'il est bien réglé, et que tu sais kicker, c'est pas un 450...

Enfin, j'imagine que sur un yx, c'est plus des frottement du a une conception pourrie qui font que ça force tant, que la réelle compression!lol

Arrêtez un peu de tous jurer que par les infos bidons des sites de pièces bidons, écoutez un peu ce qui se dit sur les forums, et achetez des vrais moteur de mini, c'est moins cher, ça marche pas moins, et ça marche longtemps!

Un 140 yx ça suffit largement, et que celui qui affirme le contraire, et pense avoir besoin d'un gros cube plein de soupapes, le prouves sur un bon 140 2v. S'il lâche rien, et rupte de longue, je m'incline! Je sais qu'il y des pilotes dans ce cas mains en France ils se comptent sur les doigts de la main!

On en voit partout de ces gros bouzins yx, on en serra bientôt au 300cc 12v et toujours a 12cv!^^ (ok y'a 70cv sur la fiche technique du moteur mais les chevaux chinois c'est des poneys, faut faire la convertion...)
Et pourtant en moyenne les pilotes de pit se traînent de plus en plus, plus les moteurs et les parties cycles grossissent moins ça avance!
Mattez un peu les vieilles video de l'époque ou les plus gros moteurs etaient des 125/130cc 2v, et le dayto dohc, là c'était du mini cross! 

Maintenant le pit ça ressemble a de l'enduro... Même le Cdf c'est chiant à regarder, et en plus, même la bande son est relou^^ je préfère entendre des petites cylindrées haut dans les tours que des dragsters  au ralentit...


Ps: c'est qu'un avis perso...... Malheureusement!

yoann48 avent de dire que j'ai acheter ce moteur va déjà voir les mini de chez moi j'ai fait un échange contre la bucci .le 140 je les rien a dire sauf qui manque 2 soupape  c'est bon je rigole
j'ai u le wrf 450 de 2007 compression sava

j'ai deux amie qui mon dit non la franchement c'est ouf . donc je vais fabriquer un outils pour voir la compression dans le cylindre voir avec les joint si sa change un peu .

sans la bougie sa ne force pas donc c'est ok

le moteur en route sa marche super bien . bien régler il prend bien c'est tour ne fume ex. je vais voir si le réglage au soupape et ok en c'est jamais  

Bibip18 pour moi (des usinage vraiment précis ) y'a pas de problème ou je boss y'a du précis .je test les joint et je te dit sa .

y'a vraiment des jaloux  c'est bon je stop