salut a tous me voila de retour avec un petit xr70 (ex doudou) etat nikel
je lui prevoit une prepa stock mode un peut avec comme piece niveau
partie cycle
cercles et rayon
amorto en 275mm
prepa fourche avis au pro des 70
calle pied large
et niveau moteur
le kit 95 dayto me tente bien en neuf bien sur
embreyage renforce
et tous se qui va bien avec

place au photo

cercle et rayons,ça va etre du sur mesure avec un revendeur excell,ou peu etre stomp avec seurat,car les 70 c'est pas répandu en cerclage et rayons

la fourche,soit tu l'ouvres en haut et tu lui mets des calles de 3/4cm et elle sera un chouillat plus dur avec une bonn détente

soit tu lui colles de la 15 ou 20 W sans rien changer d'autres et t'as une fourche onctueuse qui encaisse tout

penses a mettre un vrai tés supérieur,c'est un conseil,et renforçé le cadre si tu reste en stock mod,du mois sous la poutre surtout,et regarder si les soudures de la boucle ar ce fissurent,c'est la maladie la dessus

ponskmx ... faba 36 trous ...a voir si c'est dispo: http://www.ponskmx.com/shop/liste_produits.php?marque=Fa-Ba


té de fourche ... DMS Coralie


117 TB selon certains très bon compromis...

Joli dirt


70 addicted ...welcome!

GAZA 287 a écrit:

ponskmx ... faba 36 trous ...a voir si c'est dispo: http://www.ponskmx.com/shop/liste_produits.php?marque=Fa-Ba


té de fourche ... DMS Coralie


117 TB selon certains très bon compromis...

Merci c'est vrai que c'est le mieux lol pour té de fourche

Pour les jantes je les aurais pas changées car limites in'platable"
Sinon +1 pour les autres, la fourche moi j'ai pas rajouté de calles mais j'ai changer l'huile pour de la tres epaisse, et avec un bn amorto ca passe tres bien, pour le cadre et T aussi faut y faire un truc, bon le cadre je pence que tu trouvera facilement ce qu'il te faut car on a ete bcp a en parler y'a pas longtemps, sur differents renfort, et le T la il se plie pour un rien donc si tu peut le changer ce sr'ais bien!
Sinon hesite pas a demander!

Pierrot a écrit:

Pour les jantes je les aurais pas changées car limites in'platable"
Sinon +1 pour les autres, la fourche moi j'ai pas rajouté de calles mais j'ai changer l'huile pour de la tres epaisse, et avec un bn amorto ca passe tres bien, pour le cadre et T aussi faut y faire un truc, bon le cadre je pence que tu trouvera facilement ce qu'il te faut car on a ete bcp a en parler y'a pas longtemps, sur differents renfort, et le T la il se plie pour un rien donc si tu peut le changer ce sr'ais bien!
Sinon hesite pas a demander!

+ 1 pour les jantes c'est pas dla merde a jeter au premier vide-ordure ...au pire dans le mien

c'est fabriqué par takasago,comme excell et une d'autres marques,alors oui c'est solide
sables les et peind les plutot

surtout si tu reste en stock !

Propre comme tu dis, bel achat ;)

ah ouai,et pour le kit 95 faut rélaésé les carters
un ptit coup de dremel pour ça et c'est bon,y'a rien a enlever
car le 95 c'est le 119 mais en vilo stock,donc cylindre diametre 54

ok ok merci a tous pour les info je changerai pas les cercle un coup de peinture etant du metier y aura pas de soucie

GREEG a écrit:

c'est fabriqué par takasago,comme excell et une d'autres marques,alors oui c'est solide
sables les et peind les plutot

+ 1

Niquel un ptit xr.
J'ai le meme, les tous premier tout en blanc. Moi je lui est juste coller une fourche stock de klx avec guidon bmx et amortisseur dnm. Comme ça il garde une ligne de stock ameliorer.
Ce que j'adore sur ces moto c'est surtout la selle de type canapé, a l'ancienne confortable a souhait.

Un bijoux un modèle comme celui-ci !

oue c est un canapé sur roue

une question y a t il beaucoup de modif a faire pour adapter une fourche de klx ? juste l axe de la colonne a mettre sur le tes de klx
car je voudrai la réhaussé un poil de l avant a ma connaissance la fourche de klx est legerement plus grande que celle de xr crf 70

Oui, elle est plus grande mais je croix aussi qu'il faut que tu change les tès mais a confirmer !
Attend autre avis ..

alors oui,moi aussi j'ai celle du klx
et pour etre d'aplomb,j'ai un ohlins en 295mm

du coup j'ai meulé la soudure sous le tés du 70 pour enlever la colone propre

pareil sur celle du klx

j'ai remonter juste la colone sur la cadre avec ses roulement,et j'ai monter les tés avec les tubes,et j'ai ressouder en dessous

ça va faire 3 piges et ça n'a pas bouger

ok ok je pense que je vai monté sa apres du coup pas besoin de tes renforcé ceux de klx sont assez costaud

ça peux aller,moi je les ai garder comme ça depuis,mais c'est sur que c'est autre chose que ceux du 70,surtout le supérieur
sur le 70 c'est juste une plaque d'acier avec des pontets

+1 pour la fouche de klx comme greeg a dit sa va tres bien j'ai fais exactement pareil, et sa bouge pas.
Par contre sur le mien je suis rester en 275 mm d'amortisseur, apres faut dire que le mien quand je l'ai recuperer il avait la boucle arriere defoncer ça y joue surement.

Le té de klx pas de soucis il est beaucoup mieu que le té de crf 70. Le seul bemol c'est qu'avec le té de klx le guidon est vachement reculer.

GREEG a écrit:

alors oui,moi aussi j'ai celle du klx
et pour etre d'aplomb,j'ai un ohlins en 295mm

du coup j'ai meulé la soudure sous le tés du 70 pour enlever la colone propre

pareil sur celle du klx

j'ai remonter juste la colone sur la cadre avec ses roulement,et j'ai monter les tés avec les tubes,et j'ai ressouder en dessous

ça va faire 3 piges et ça n'a pas bouger

+ 1 IDEM AVEC UNE FOURCHE DE XR 80/100 comme ça tu garde ta roue avant complète (economique) prévoir un cable de frein de xr 80/100 (plu long que le 70)

ouahhhhh un xr j'adore!!! j'avais pas vu ce post!

yup un peut de nouvelle le xr a recut un petit kit 88 complet trail bike j'ai pas de photo du montage ni de l etat actuelle il est completement demonté
pour commencé a renforcé le cadre

les bras de klx sont plus long que ceux des 70?

je suis de très pret ton projet je compet faire dans le même style dans le futur ^^ les bras de klx normalement ils font le même taille .