ca va c'est pas mal

Merci !

C'est dur de trouver de beaux kits deco pour YCF. L'adaptation n'a pas été simple, les plastiques ne sont pas dutout pareil....

Mais au final ça rend plutot bien

nikel tu mettra des photos quand tu les aura monté

Sa rend bien la déco crf50 sur les plastiques Ycf, tu les as bien adapté. À voir une fois monté sur ta moto.

hsdforever a écrit:

Merci !

C'est dur de trouver de beaux kits deco pour YCF. L'adaptation n'a pas été simple, les plastiques ne sont pas dutout pareil....

Mais au final ça rend plutot bien

Sa fait chouette par contre pour les kit deco ycf sa n'est pas si dur all4mini en vend beaucoup il y a hotrider aussi à partir de 39€ chez eux c'est les modèles sans les plaques numéros fin bref en cherchant y'a de quoi faire mais certe c'est 75€ le kit deco en général !!

23€ et quelques coups de ciseaux !

J'ai mis le reste des sous dans la prépa

Mais je saurais pour la prochaine fois...

Un rendu sympa comme ça ;)

Roulage d'anthologie hier ! ça avionne sec ! je marche comme un 140cc mais j'ai beaucoup moins de couple, il faut donc que je soit toujours dans les tours...

Attention au mini rotor externe, ça prend vite des tours mais on calle tres facilement.... on perd un peu en couple...

Beau boulot camarade... Jaim l'évo dla bête!

donc ça va les modifs qu'on a vu ensemble?ça te plait?

Alors oui ça me plait ! Le soucis c'est qu'on en a jamais assez ! (rires).

J'ai un moteur qui envoit du gros de mi-régime à 9/10e de tour minute environs apres la puissance plafonne et les derniers tours/minutes ne m'apportent rien....

Ma bougie est marron mais je pense que je vais quand meme monter le gicleur principal pour voir si je gagne encore un peu en haut...
Le VM 24 à été facile à régler...

Ce qui apporte le plus sur ce moteur c'est l'arbre à CAM ! Un vrai changement... Ensuite le reste c'est des petits plus qui cumulés apportent en perfs...

Je suis pas resté en 16 au PSB car je prenais pas assez vite mes tours... en 15, ça j'ai quasi pas de perte entre la 2 et la 3 par exemple...

Avec l'allumage je prend des tours vite mais ça cale tres vite ! La machine devient sensible au démarrage (plus dur à démarrer), on peut caler vite... pareil sur certains passage au "coups de piston" maintenant faut garder un filet de gaz...

Maintenant c'est l partie cycle que je vais affiner, pour passer au sol la puissance... J'ai plus trop de choses à modifier sur le bloc moteur.

Maintenant c'est déco ! Je reçois cette semaine ma selle !

Le projet à bien avancé, j'ai monté le kit déco, la machine est plutot jolie, voila quelques photos :















J'ai du régler la hauteur de cuve, je perdais de l'essence en roulant.

Je marche très bien, comme un 140 en fait, donc j'en suis très content. Par contre je vais la passer en 140cc, j'ai encore besoin de watts !

Je suis le petit poucet d'une bande de 7 machines en 140 et 2 qui roulent en 150cc, je dois être terroriste pour pas me faire larguer.
Je mettrais ma prépa sur le site que vous puissiez suivre le projet ...

Sympa ta brele !!! Full bling bling par contre ! L'amortisseur tient le coup ?

Estetiquement c'est super beau!!

j'adore les touches de pimp elle péte

bling bling ?


Je pense que c'est le kit déco et la chaîne rouge qui font bling bling ! Je vais un peu l'alléger...


L'amortisseur arrière c'est celui du 140 Ycf, ça va même si il est pas super progressif. L'ELKA V2 de mon frère est de loin meilleur.

J'attend mon haut moteur pour passer la bestiole en 140cc.

J'ai reçu mon AAC, un Z40 pour avoir des mi et haut régime...

Vivement la suite...

J'ai une question, j'ai un arbre à cam à 2 trous mais que des pignons à 3 trous.

Je peux percer un pignon à 3 trous pour créer un 4e qui sera le 2e trou (sinon ça s'aligne pas) ou il vaut mieux acheter (et attendre donc de recevoir) un pignon d'arbre à cam 2 trous ?

[quote="hsdforever"]Le projet à bien avancé, j'ai monté le kit déco, la machine est plutot jolie, voila quelques photos :















J'ai du régler la hauteur de cuve, je perdais de l'essence en roulant.


MAGNIFIQUE!!

Mais jai une preference pour les plastique en noir pour ce kit deco, apres chacun cest gout et avis!! tu la eut ou ta selle elle est neuve!!??

sa aurais fait encore mieu avec une déco comme sa!

J"ai acheté la selle neuve en chine (EBAY) à vraiment pas cher !

En effet j'ai pensé à lui donner un style "CRF 2013", ça sera pour les grandes vacances, là j'ai plus trop les sous pour ça...

Je vais deja alléger le kit déco sur l'arriere et lui mettre des numéros !

Là j'ai monté le haut moteur, ça marche bien mais je pensais avoir encore plus de watts ! Snif ! Lol !

La suite !

On installe la machine pour une petite opération. On démonte tout en restant bien organisé, tout poser dans le sens du démontage, notamment les guides et les ecrous.




J'ai viré le 52,4mm pour avoir un peu plus de couple :





On vire les circlips de l'ancien piston (qui est NIKEL alors qu'il a plus de 20h de ride dans la tete). J'ai profité aussi pour bien virer l'ancien joint et bien nettoyer la surface.






Voila le cylindre en 56mm (c'est beau quand c'est neuf) :




J'ai un peu flippé quand il a fallu le monter car le cylindre d'origine avait une jupe plus petite en diamètre.

Finalement c'est passé IMPEC !


J'ai remonté les segments, et je précise qu'il faut mettre le segment RACLEUR en PREMIER (tout en bas et au millieu) puis celui du haut et du bas du racleur. Nul part sur le net on precise ça, alors tu mets celui du haut (ou du bas) avant et t'es dans la mouise ! Lol !
Circlip, tendeur de chaine de distri et huile partout et hop tout est monté.





Ensuite j'ai poli la culasse, gentiment, point de prépa poussée (pour le moment, je veux juste que ça tourne rond).




J'ai démonté les soupapes pour changer les ressorts, les origines sont pas bon.





A suivre...

J'ai monté un arbre à cam Z40 pour avoir un bon rendement à partir du milieu de la plage de régime :






Il est plus rond que l'origine, il laisse ouvert les soupapes plus longtemps.

J'ai ensuite remonter la culasse qui a de plus gros conduits que celle du 125 :





Je passe d'une taille de soupape en 23/20 à du 27/23 milimetres. Le moteur sera donc plus gavé et devrait gagner un peu en performances.





Enfin remonter les ressorts de soupapes DAYTONA pour pas faire de l'affolement et casser le haut moteur. Comparés aux origines, c'est beaucoup plus dur et plus épais.






Petit soucis en remontant, j'avais pas de pignon deux trous pour le Z40, j'ai donc modifié un 3 trous que j'ai percé pour pouvoir le monter.
J'ai remonté le tout et callé le moteur. On vérifie les serrages, le calage moteur, on fait tourner le moteur à la main sans la bougie, pour vérifier que ça tourne sans soucis. tout semble ok.
Huile neuve. Kick !


Pour le moment ça tourne, je suis en rodage et ça watts deja bien. C'est parti pour 2 pleins en mode ballade...

bon boulot

1 plein suffit