Les trois dernières sont bien. La 140 un peu chère même si elle est propre

la dernière est pas mal, c est vrai elle est un peut vieille de son année mais après faut voir l état ( corrosion ) et puis sa n as pas beaucoup évoluée non plus par rapport au année suivante , le moteur n est pas d origine ) . parfois tu trouve des ycf 150 de 2012 a -800€ en très bon état et sa c est bien .

si tu ne connaît pas trop , a ton achat il te faut terrifier les roues, si il sont voilé et état général ,fuite moteur , frein , et le jeu dans la fourche et les roue si tu détecte un de ses soucis négocie direct ( même si elle n est pas a débattre ) mais généralement sa se voit a l état général tous sa . et demande bien avant de te déplacer de quand date la photo , parce que des narvalos dans la dirt bike y en a et pas qu un peu .

ouais les deux dernières c'est la même déjà, les 4 premières sont pourries et la 5° est trop chère! donc t'as pas vraiment le choix finalement

Je ne sais pas si tu le sais mais en ce moment là pisterpro x4 125 cc est en promo à 799 euro sur pièces-pit

Salut. Je cherche un pneu avant pour mon fifty et je trouve pas grand chose. J'ai un innova à l'arrière qui me plaît bien mais j'en trouve pas pour l'avant. Est ce que vous savez où les trouvé où me conseillé un autre pneu plus facile à trouver. Je cherche plutôt une gomme dure parce que je quand c'est gras je sort que mon type klx. Voilà. Merci d'avance et bon ride.

Bonjour tout le monde voilà j'ai une petite question je compte me monter mes propres jantes j'ai les moyeux cnc en 32 trous je vais prendre 2 cercles bud racing en 12/10 mais niveau rayon je sais pas vraiment quoi prendre déjà en taille et comme marque je veux pas du mikado en chocolat mais je veux pas non plus des rayons à 100 balles les 32 !

bonjour

Vous pouvez me donner des avis si possible  sur http://www.leboncoin.fr/motos/783638245.htm on dirait un sp1 non ?

Pour le carburateur c'est un VM26 avec manchon takegawa,  pipe trailbike,  acc Z40, ressort dur,  allumage mini rotor daytona deux soupapes,  boîtier CDI reprogrammé,  tout ça à 15h de roulage,
- partit cycle: amortisseur LKELKAV1 ok
- Jante arrière renforcée,  freinage arrière modifié ( 65 KX)
- Jante avant neuve,  pneus arrières et avant ok
- Guidon stix
- Poignet tirage rapide alu ( poignets neuves YCF)
- Levier retractable neuf alu ( embrayage et frein)
- Sélecteur bucci
- Chaîne neuve
- Selle antiquité dérapente
Carénage avant (plaque numéro,  garde boue) KTM...
Kit deco abîmé

merci

sinon possible de prendre ça ( vu le prix) http://www.leboncoin.fr/motos/793877731.htm?ca=2_s et de rajouté un 140yx ou faut tout changé ? (amortiseur cadre etc)

la premiere était sur le forum je croie
sinon pour le choix suivant le budget par sur la premiere

y a ca
http://www.leboncoin.fr/motos/786687318.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/793161575.htm?ca=2_s
celle la bien entretenu et menbre du fofo
http://www.leboncoin.fr/motos/787748225.htm?ca=2_s

ok greg mais donc cette que j'ai montré n'est pas très bien ? j'aime bien le cadre d'ycf cadre semi perimetrique

pour ton lien : http://www.leboncoin.fr/motos/793161575.htm?ca=2_s c'est un vrai 150cm² ou c'est un 140cm² (le cadre est costo ? 42h c'est pas beaucoup ?)

elle a l'air bien elle

oui le cadre est costaud.Le moteur est refait et a l'air super propre. Apres la premiere que tuas montrer est bien aussi mais faut voir l'etat du moulin avec la prepa.

Demain je vais voir cette dirt, un collegue me la vend vraiment pas cher (250e)

Il ma dit que c'était une rsr en 150cc j'en sais pas plus hormis ces photo ..

mais bon j'ai vraiment besoin de conseil, vu que j'étais partis sur une base d'ycf mais vu le prix je sais plus trop donc voila j'ai besoin de vous






sa vaut le coup ? merci

ah ouai en faite laisse tomber c'est vraiment pas top

Ca sent pas la fiabilité.

mouais ça sentait pas bon merci a vous

Pour moi c'est pas un rsr. Cadre du fin fond de la chine. Idem pour le moteur fourche amorto et jantes.

Bonjour à tous,

Nouvellement présenté sur ce forum, je me permets de vous poser ma première question sur une machine qui m'intéresse assez pour en plus l'avoir vu/essayé hier soir.

Qu'en pensez-vous? J'aimerais en effet avoir votre retour d'expérience sur ce genre de machines car je ne connais pas réellement le monde du pit, de l'entretien, usure des pièces, de l'équipement de bonnes marques, pièces indispensables, etc...

Voici donc l'engin :

LBC - 786310450.htm

La description :

A vendre PIT BIKE SMX MX5 140CC refait à neuf:

Piston segment neuf
Vidange (plus 8L d'huile sera donné lors de la vente)
Pneu arrière Michelin Starcross MS2
Kit déco et carénage kawasaki neuf
Filtre à air gros débit UNI neuf
Guidon aluminium renforcé chromé vert neuf
Plaquette arrière neuf et purge du système de freinage.
Circuit essence durite et filtre neuf
Tirage rapide
Plateau d'allumage neuf
CDI RACING

MOTORISATION

Moteur YX Monocylindre 4T refait à neuf ! Avec Piston segment neuf vidange faite.
Refroidissement Huile
Puissance à 9500 min 18CV (avec le CDI Racing) pour un poid de 60kg
Carburateur MOLKT d'origine
Transmission 4 rapports (N-1-2-3-4)
Transmission Finale Chaîne 428 KMC renforcée
Allumage neuf avec bougie iridium.

PARTIE CYCLE

Suspension Avant Fourche inversée SMX 760mm
Debattement Avant 190mm
Suspension Arriere à gaz très robuste avec un excellent dynamisme.
Echappement Cartouche d'échappement racing en alluminium et en innox

DIMENSIONS
Empattement 1260mm ±10 mm
Hauteur De Selle 820mm

Lors de la vente j'offrirai beaucoup de pièces...

Mon ressenti de l'essai :

Alors, il est clair qu'elle est très propre, entretenue, etc..mais pas sur tous les points...

Le moteur a été refait à neuf à priori par le proprio lui même qui semble adapte de la mécanique aussi bien moto que voiture. Il a donc refait l'allumage complet (rotor/stator), la segmentation, les roulements de roue arrière.

En revanche, quid du reste? Quels sont les indispensables à surveiller? La moto est une première main, utilisée principalement en sous-bois/balade et quelques fois en circuit. Elle est de 2012. Lavée, graissée à chaque sortie, vidangée toutes les 2 sorties, etc...

De ce que j'ai pu voir/constater. Les pneus ne sont pas en très très bon état, les plaquettes de frein AV bof (le freinage avant est d'ailleurs moyen/faible), et je trouve que la fourche est très très dure.

Au niveau des options, il a ajouté hormis l'aspect esthétique comprenant des carénages et déco tout neuf, un guidon alu renforcé, tirage rapide, leviers pliables, amortisseur à gaz (mais il ne connait pas ni le modèle ni la marque, avez-vous une idée?), boitier CDI racing, filtre UNI, etc...

Après, c'est tout bête mais quand j'ai essayé la moto, j'ai trouvé cela un peu mou du genou même si évidemment je n'ai pas tiré comme un malade, déjà qu'elle n'est pas vraiment (re) rodé après la segmentation donc peut être normal. Je me demande donc tout connement si c'est bien un 140cc. Comment vérifiez?

Ensuite, elle n'a pas démarrée non plus du premier coup. Le starter et un peu de jeu avec le carbu a été nécessaire pour allumer tout cela. Elle semble aussi avoir du mal à tenir le ralenti. Une fois chaude, nikel en revanche.

Voilà, j'ai réussi à négocier quelque peu le tarif pour le descendre à un prix cohérent on va dire.

Merci à vous pour votre retour/avis.

Je l'ai et c'est une bonne base pour debuter.
Parcontre a al longue prevoir le changement du carbu car le molk d'origine est bof.
Apres parcontre faudra changer fourche et amorto car bof bof.
Combien tu peux la toucher?

Je l'ai négocié à 600€.

L'amortisseur a déjà été changé mais je ne connais pas le modèle.

pour vérifier la cylindrée tu n'a qu'a regarder le cylindre, elle sera marqué ci dessus.
En tout cas pour débuter c'est une bonne machine, j'ai commencer également avec une small-mx, j'ai pu faire de la balade et un peu de circuit avec mais dans la limite du raisonnable car les suspensions ne sont pas au top du top et le cadre ne suivra pas si tu met du gros gazzzz !
Mais je pense que pour le prix tu peut descendre encore un peu malgrès que le prix reste correct, après a voir avec le proprio si tout à été refais dans les règles de l'art et si les factures sont bien présente.
Parcontre pour ce qui est des 18 cv, ce n'est pas vrai, même mon 150cc ne sort pas 18 cv, un 140 cc représente environ 12-13 cv.

Merci pour le retour. Ayant un pote qui bosse chez all4mini, je lui ai posé la question sur cette bécane et il ne me conseille pas forcement et m'oriente plus vers YCF avec idéalement un SP1 mais pourquoi pas d'abord un Pilot Factory mais en 150cc de toute manière. On a roulé ensemble en cross pendant plusieurs années, il me connait assez.

après tout dépend de ton budget et de ton niveau de pilotage .
mais pour un petit budget de 500-600 euros, sa le fais.

Je peux pousser jusqu'à 800€ et je pense que je peux avoir un YCF à ce prix.

C'est la meme que moi a la base.
Cadre double poutre solide et le cadre suit tres bien Chad.
Ton amorto c'est de la daube.