Ouaaaaah salooooo! Tuerie le xr! Avec de la pire pièce!
Grave +1 pierrot car la je la trouve vraiment basse du cul

sympa le nouveau projet,
c'est normal qu'elle soit basse du cul, l'amorto stock fait 275mm contre 260mm pour le fox sans rallonge zt en + il a une fourche de xr80 qui est plus longue que la stock ;)

La bête est finie...enfin presque. J'ai un pote (team romano) qui va me filer une rallonge pour mon fox donc ça c'est géré.

J'ai peaufiné tout les petits ajustements, passage faisceau, tension chaine, graissage etc...

La voici maintenant.




Par contre, j'ai encore un gros souci de réglage carbu, ça tourne comme de la merde, j'ai touché à tout, gicleur, hauteur d'aiguille, vis de richesse...rien n'y fait, j'ai de la post combustion dans l'échappement à haut régime, un gros trou à l'accélération, elle s'étouffe...

Un allumage pourrais me faire ces symptômes, sachant qu'elle démarre au 1/4 de coup de kick et à tout les coups ???

Si oui, je pense partir sur un mini rotor externe ! Pas de souci particulier avec ce genre de montage il me semble, il y a t'il une marque à privilégier, sachant que je peux pas mettre 300€ dans l'allumage, le YX à l'air d'avoir bonne presse...

Question : mon allumage est cramé, je vais me prendre un mini rotor externe, les ARI sur 88 ça à l'air d'être moyen.

Ma question est mini rotor classique :
http://www.toxicbike.fr/allumage/2004-allumage-mini-rotor-externe.html

ou celui ci :
http://www.toxicbike.fr/allumage/759-allumage-rotor-externe-lifan-150.html

Pour le tarif ça reviens quasi au même surtout que celui du 150 il y a faisceau et cdi sachant que le miens à 10 piges !!!

Ca apporte quelque chose ? ou c'est pareil ?

Le deuxième tu peux réglé l'avance

C'est ce que j'ai vu mais ça risque d'être coriace à caler ! Je vais prendre l'autre je crois.

Le top c'est de trouver un allulage dayto 4 courbes

Bon alors, même si ça intéresse personne, allumage mini rotor monté, carbu remis en config d'origine et enfin...ça tourne rond après 2-3 réglages.

Le monteur est bien remplis, ça part bien, la partie cycle est bonheur, bien suspendue, légère, stable.

Le fox est confort, la fourche de 80 est en parfait accord, répond bien et le débattement  ...

Bientôt à Familly Park.

Ah parfait ! Il a une bonne tête ce p'tit XR
Donc au final tu sens quoi comme diff avec cet allumage ?

Pour le moment surtout un carbu réglable et une moto qui roule bien 

Nan blague à part, ça monte plus vite dans les tours au ralentit et ça leuve facile en 1er, 2eme, ce qui était impossible auparavant...et aussi une meilleure réactivité et reprise.

Après, je peux moyennement comparer sachant qu'avant ça tournais comme de la chiasse.

Vraiment top ton xr, tu vends du rêve

Alors, quelques modifs sur le xr

J'ai choppé un bras sano à vraiment pas cher, du coup montage de la bête et bien sûr adaptation qui vont avec.

Chaine trop courte, tendeurs qui s'adapte moyen.

J'ai aussi reçu ma rallonge, et là nouveau soucis le bras a plus d'angle et du coup la roulette de chaine ne permet plus le passage de la chaine entre le bras.

Sinon en 290 c'est vraiment mieux, je vais même pouvoir remonter mes fourreaux de fourche, parce que là c'est moche (ou sinon coup de dremel et soudure à froid )

Et je sais le bras aurait été mieux en +4 mais à 45 balles, j'ai pas fait le difficile.

Je fabrique mes mords d'étaux pour le démontage du fox, et roule.

Sur la photo ma cale en bois ne fait que 280.

Super tout sa mec

Parfait ce ptit XR !

yes top j'aime beaucoup ce petit xr

donné le bras!!! j'aurais du le prendre enfaite il est assez propre :( tant pis !

il a de la gueule ton xr j'adore!

Nickel mec il est au poil ton xr!!
T'as quoi comme moteur actuellement ?

Merci les mecs.

C'est exactement ce que je me suis dit, sur photos il été crade à mort, mais en vrai il est plutôt propre malgré quelque accros dans l'alu.

Pour le moment, 88 lifan avec allumage mini rotor. Dès que je casse, je le passe en 110 avec AAC ou en 140 mais ça casse le délire du semi-auto et je suis pas pour.

Je changerais aussi garde boue avant par un de crf et les plaques numéros aussi, elle font vieillotte celle ci, ça me rappel mon CR de 86 !!

Salut,

je pense toucher d'ici peu un gb4 70 avec piston et soupape hs.

J'ai chez moi 2 lifan un 86cc avec culasse E22 et un 110.

Est ce que je peux marier le gb4 avec le 110. Il me semble que au dessus de 88 faut réaléser les carters ?

Il faut que je pique aussi la pompe à huile ?

Et enfin n'est il pas plus rentable de prendre direct un kit d'occaz ou trail bike plutôt que de faire un mix lifan gb4 ?

bah 88 ou 110 c'est du 52mm c'est le vilo qui change il passe en 50 mm sinon top comme projet ! ducoup avec le sano sa doit pas rallonger de beaucoup !

Ah oui c'est ça la nuance, j'avais zappé. Cela arrange pas mes affaires, je ne voulais pas changer le vilo !!

Nan le sano change pas grand chose, il est plus long de 0,70cm que le stock mais l'encrage de l'amorto est plus bas, donc c'est pareil.

Par contre depuis, j'ai mis une rallonge sur le Fox, il est en 285 et l’assiette est bien meilleure.

j'aurai un vilo daytona en 50mm a vendre pas cher dans quelques temps...monte ttoujours un kit 88 de toute facon t'es obliger de passer par la !

Ouais mais ça se traine, le 110 a quand même plus de couple. Et temps que c'est ouvert, autant tout faire d'un coup, ça fait économiser des pochettes de joints.

T'as la culasse origine aussi ? Faudrait au moins un aac !

Bon alors rien de palpitant mais bon je fais vivre mon post !

Montage d'un 149 yx sur mon xr, avec allumage dayto 4 courbes, pe26... Ça change du 88 lifan mou comme le cul de Kim kardach, juste déçu d'avoir retrouvé un embrayage.

J'ai un gb4 qui arrive aussi mais bon vu l'état il va pas rouler tout de suite.

Photo ( pas terrible c'etait en cours de montage)



Prochaine étape,  une petite journée à famillypark histoire de vraiment tester la bête... D'ailleurs je cherche un contact pour savoir quand on peux rouler sachant que j'ai pas Facebook !