sue les nouveau 107 c'est les cotes GB4 avec cylindre en 52 mais sur les anciens ça marche pas

Merci pour ces infos, de toutes façon pour le moment je compte bien reconditionner le honda et rester en 70 stock.

Plus tard je verrais pour l'améliorer avec un arbre à cam... et peut être un kit 88, mais ça sera plus tard.

Bon voila depuis le temps, j'ai changé ma jante arrière pour une 10 pouces, et je viens de recevoir mon moteur.

Un 88 lifan semi auto, le type vendant le gb4 que je devais avoir étais une planche pourrie.

Donc voila en mode bricolage sous la neige, mais je suis arrêté.

J'ai besoin de vos lumières pour mon schéma électrique.

Salut l'ami,

je te conseil d'aller dans la rubrique tuto et de regarder les shéma , rien de mieux, tu repars à zéro et tu fais sa clean . Tiens moi au courant par MP, je voudrai bien savoir comment tourne ce 88

Salut,

merci de l'info, j'ai déjà trouvé des schéma de faisceau sur le net.

Je vais tester de repartir sur celui existant, si jamais je fait choux blanc, je repart de 0 mais en électricité je suis un quiche !!!

Je te tiens au courant de la suite ;)

Ouch mon sujet soulève les foules (il est vrai qu'il n'y a rien d'exceptionnel, c'est la chine basique mais je suis au max !!!

Un petit conseil quelle taille de couronne adopter pour tirer court sans lever à chaque coup de gaz sachant que j'ai déjà un pignon en 15 ?

Merci d'avance aux participants et bon ride...

il y a des câbles pour la lumière si tu veut mettre un feu. je sais pu c'est les quels

Pour ton probleme de fils faudrais que nous disent quel fils va exactement sur la cosse du cdi. Parce que avec deux couleur de fils identique on peut pas deviner.
Apres ta couronne je dirais 41dents c'ets la moyenne, apres a toi de voir comment tu prefere.

les fils pour un eclairage ils sont deja scotcher sur sa photo, c'est le blanc et le jaune.

Merci à vous, je vais commander une couronne en 41, et les branchements je me lance ce week-end, je part de mon cdi et fait le cheminement comme sur les schémas trouvée sur le net, je verrais bien ce que ça donne.

Merci encore pour vos lumières.

37/38/39 en général avec un pignon de 15 sur du 88 sur un ptit 10" comme t'as
pour le faisceau je repartirai sur un complet refait a neuf en m'aidant des shéma a ta place comme a dit papluvikafon

Bon voila, ma copie était fini, et la c'est le drame... je change d'orientation.

Je suis tombé sur des pièces de crf à pas trop cher et depuis le temps je veux un fifty, j'ai entièrement démonté le chine, et j'ai récupéré quelques pièces en attendant mieux.

Alors à la fin, ça donné ça :

ET mon nouveau projet c'est ça :

Alors il y a :

cadre Honda renforcé avec une cornière
fourche Honda avec bushing et ressort dur, té et pontet red barron
Cercle arrière FABA, moyeu stock
roue avant stock

Je récupère le guidon pro taper, les poignets, le moteur, le bras et le kit plastique.

Jolie le crf je suis de près

Nice mec!

sa me chauffe pour faire un 107 la !! belle brele !

Là oui!

Là elle mérite sa déco^^

Manque un beau bras oscillant et une vrai selle, et la partie cycle est top!


Ps: moyeu stock et cercle fa-ba c'est compatible??? Il me semblait que non...

Bonsoir,

merci de vos commentaires, à priori j'ai vu plusieurs montage comme ça, ça doit passer, enfin j'espère fort du coup. Le mec m'a filé le cerclage d'origine au pire, mais je préférerais monter le faba.

https://www.google.fr/#psj=1&q=cerclage+faba+moyeu+honda

Une question avec la fourche dans cette config (bushing), il me faut quoi comme taille d'amortisseur ?

Pour le bras, je suis bien d'accord, je dirais pas non à un sano noir ou un fast 50 mais pour le moment, j'ai pas sous.

Je t'ai mp mec!

Pour ton bras, les bushing ça change rien, c'est juste les petites pieces en teflon ou bakelite pour le frottement bras/tube. C'est la longueur des bras qui fait la différence. Avec tes bras longs, l'idéal c'est bras oscillant +2,5 et amortisseur en 260mm
Et si tu veux le top du top, prends un Fox float ;) 

ps: avec cadre stock et fourche mécanique, vaut mieux monter un bon amorto, y'a moins de casse (filetages de barre de cales pieds, cadre, etc) quand l'amorto encaisse bien que quand c'est un bout de bois comme certains...

Alors voila, le projet avance !

Peinture du cadre et du bras en noir mat.

Renforcement de la boucle arrière, notamment au niveau de la fixation de selle avec une équerre.


Puis remontage, graissage


J'attends aussi ma tige de frein rallongé fast de chez 50crf shop (merci à eux d'ailleurs, boutique sérieuse et arrangeante, rien à redire). Après montage du frein de bmx, des protèges fourreau et roule !!!

Sérieux j'aime trop ton crf. Sa donne trop envie d'en faire un !!   

Trop beau ce petit CRF  

Merci les mecs ça fait plaisir !

C'est ma maquette de l'hiver 2013-2014 ;)

Pour ton axe prend pas forcément Honda en Magasin vu que 30€ ca pique... Si tu peux trouver un en Inox comme ça: http://www.shop-kaelis.fr/fr/axe-de-roue-en-inox-12mm-longueur-20-a-25cm-au-choix.html (après vérifie bien les longueurs parce que ceux là sont peut-être trop long)

Simpa ton petit fifty

Par contre progun a l'époque avait fait passé le collecteur vachement proche du moteur ces pas très " esthétique "

Pour le collecteur, j'avais jamais fait attention c'est vrai qu'il passe près du bloc, mais ça me choque pas.

pit78rider, merci de la piste, c'est vrai que je pense jamais regarder dans cette boutique et pourtant les tarifs sont lights comparés à Honda.