ah sa a p"té exactement comme moi au meêm endroit roh tu crain je t'aurais racheter ton carter :( tant pis il est dead aussi prend un 107 semi auto lifan et c'est bon

Bon un peu d’avancement, j'ai reçu mon nouveau kit plastique ( un sacrilège pour certains et pour moi aussi )...Changement du bras acier par un bras alu, remplacement des poignées tigrées par des pro grip toutes classiques.

Je viens de passer commande d'un bouton de mise à la masse, d'une jante arrière en 10, un bouchon de réservoir plastique noir (stop le bling bling).

J'attends mon 107 semi auto et ça sera partie jusqu'à la prochaine casse !!!

Super tous ces avancements ! par contre ses pneus sont juste horible lol

sa péte comme sa a part la couleur des pneus .. tu compte changé de cadre ?

J'adore !! Ca me tente bien ca

Oui, les pneus sont dégueulasses en couleur, mais j'avais arrêté la bécane un bon moment (enfants, maison...), et je n'avais pas envie de faire trop de frais au départ et maintenant je regrette d'avoir monté ces chinoiseries...

L'arrière ça va être réglé, j'ai commandé avec la jante en 10 un inova 3.00

sa irais si bien sur la mienne de pitbull 107 ^^ comme déco ...

Ca fait un moment que je me tâte a prendre une déco stock honda, je trouve que c'est ce qui lui va le mieux.

Pour le cadre effectivement je compte le changer et si possible avant qu'il casse comme celui de valentin, car le moteur risque d'en prendre un coup au passage.

Je me prendrais bien un sano, mais j'ai pas les finances actuellement, ce qui est certains c'est qu'il sera de marque, en simple poutre et avec craddle, car ça fait 3 moteurs qui lâchent au niveau de l'axe de support supérieur côté allumage...je sais pas si c'est lié, mais je le pense de plus en plus.

si c'est liée mais 'est aussi liée au alliages de merde des carter chinois ... perso carter cassé depuis plus d'un an j'ai un cadre double poutre a craddle sa bouge pas un poil il faut juste vérifier les serrages et voila

C'est clair que les alliages chine sont merdeux, plus de paille, de sable et de bulle d'air que d'acier, mais bon le prochain sera neuf mais aussi en lifan, après j'ai vu que des mecs du CDF tourne avec des bas moteurs de 86 lifan, il ne doivent quand même pas le changer à toutes les courses !!

les lifan de petite cylindrée sont très fiables même le 107 que tu avais tu peu lui en mettre plein la gueule! c'est top moi si je change je reprend un 107 lifan semi auto! apparemment ils se sont améliorés sur les alliages sur les nouveaux ...

Tu me rassure, par la suite je lui monterais la culasse 3 soupapes de mon potes, ça devrais bien tourner.

sa peu être pas mal je ne connais pas trop les culasse en 3s mais un pote en a eut une il me dit que sa tourné pas trop mal ( nossam 286 si tu passe )

le 107 lifan est très bien car c'est les cotes parfaites du moteur honda donc tu peux monter tous les kits que tu veux.mon kit 124 kitaco ultra se est parti sur un lifan 107 et ça se monte nikel!!
Donc le jour où tu changes prends plutot le 107!
Pour la cadre bien vu les simples poutres de marque sont les mieux

Une petite question, je ne parviens pas à mettre la main sur un lifan en 107 SA...

J'ai dégotté mieux, mais je me pose une question, je dois prendre en fin de semaine prochaine un GB4 de XR 70 stock.

Mon choix est vite fait, je pars sur le honda pour le même prix en plus...

La question est de savoir si les éléments électriques d'un 107 lifan (bobine, cdi...) sont compatibles avec un moteur et allumage Honda ?

non,mais si tu es débrouillard,avec les shémas élctriques qui traine partout sur le net de nos minis,tu refais tes cosses toi meme
mais faut avoir l'allumage chinois basique,ce que tu dois avoir vu que tu avais un 107

C'est bien ce que je pensais, mais comme un idiot dans la précipitation il est parti pour 3 balles.

Sur le second bas moteur que je possède, les câbles en sortie de stator sont rivetés au demi carter ? Je peux les récupérer ?

non,faut garder ce de l'allumage honda,et faut relier les deux fils qui en sortent,au deux bon sur ton faiscaux chinois

apres les bobines sont les meme,les cdi aussi,mais entre un chinois et honda,la connectique est pas la meme

donc tu gardes l'allumage honda que tu recontectes au faiscaux chinois,sauf que sur le honda c'est deux cosses rondes séparé,et sur le chnois une prise
tu vires la prises et mets les deux cosses qui vont dans celles du honda

Merci pour ces infos, je n'avais rien compris, j'étais parti pour arracher le rotor...

Je viens de prendre les 2 schémas électriques, je vois ce que tu veux dire, je vais déjà tout démonter, nettoyer, changer les joints, les roulements et un kit piston-segments, après ce sera partie pour le raccordement.

Pour le piston complet, je vais où sur le net, je prends de l’adaptable Wiseco... ou je vais chez Honda :'(

Existe t'il des pistons 70 haute compression non chinois ?

Les 107lifan sont au cote GB4 si je me trompe pas, donc tu peux mettre le haut moteur d'un 107 lifan dessus, bon apres ces chinois mais a cette cylindrée c'est assez fiables

J'ai tout vendu, il ne me reste plus qu'un cylindre piston, j'ai même plus la culasse...

Je vais le garder stock avec le carbu de 20 qui étais monté sur le 107.

Kit piston cylindre du 107 avec le carbu et la culasse de l'honda, sa peut se faire aussi.

Mais je suis pas sur a 100% que se soit bien au cote gb4, du moin pas tous les 107, a verifié ou validé par se qui sont sur ?

le cylindre rentrera pas sur le bas moteur crf 70 stock ! il faut le faire réalésé je voulais le faire aussi mettre un haut moteur 107 sur u gb4 mais sa passe pas

déja tous les 107 sont pas aux cotes honda GB4
apres les 107 chinois sont en 54,donc il faut réalésé les carters
prends du wiseco ou d'autres marques du genre,ça le fait tres bien
sur 3ASracing.com tu trouvera ça
sinon,si tu veux un bon kit moteur a pas cher,tu trouves un cylindre piston en 52mm de diamtre,et tu lui mets une culasse grosses soupapes chinoises de 107 justement

J'inverse alors, je savais bien qu'on pouvais mettre une des pieces du haut moteur 107 mais je me suis trompé toutes mes excuses !